5月16日，2024中国摩托车产业高峰论坛正式开幕。在主题演讲中实盘配资盘，著名经济学家李稻葵从经济学角度阐述了禁限摩、13年强制报废政策取消不了的原因所在。

著名经济学家 李稻葵

“一个摩托车（大排量）骑行13年，只相当于汽车行驶两年。汽车开两年强制报废，大家是不能接受的”，李稻葵表示。

到现在这个阶段，不管是胖猫的姐姐还是酷酷的鑫，终究是有人在继续拿着这个可怜孩子的死进行炒作，这一事件让我有了一些思考、反思和感触，今天也在此分享给大家。

但，不管如何转变！玩家最多的段位，一定是最容易出现抱怨情绪的段位！

在他看来，摩托车13年强制报废取消不了的主要原因还是拍板的领导不懂摩托车行业，懂摩托车的基层领导又不敢提，这是症结所在。

“据个人观察，取消时间以为很近，很快了，没想到双新出来后，消费品以新换旧，生产资料以旧换新，不少人说不行，取消摩托车13年强制报废与双新政策是反方向的。他没有搞明白，这个机制是完全不一样的。”李稻葵说道。

他解释了其中的原因。摩托车如果一直坚持13年强制报废，相当于给消费者买车的时候增加了成本。因为价格在13年分摊下去，基本上残值就没有了。当然，也有一部分出口了。

“新车买完以后除以13，无形中增加了买摩托车的成本，成本一提高，价格一提高实盘配资盘，消费必然下去，这是经济学基本规律。”李稻葵在演讲中说道，“曾经临门一脚了，现在又回到了中场，至于退到了后场，离射门，离球门越来越远了。”